1) Vedrustusklambrid peaksid arvestama erinevate kasutustingimustega, nagu paljad juhtmed või mähitud kaitsetraadid;
2) Laeva tüüpi vedrustusklambri kere soone kõverusraadius ei tohiks olla väiksem kui 8 korda suurem juhi ja maandusjuhtme läbimõõt.
3) vedrustusklambril peaks olema horisontaaltelg, mis võimaldab laeval pöörata;
4) Vedrustusklambritel peaksid olema selged kasutuspiirangud, näiteks * suur eendinurk, * väike eendinurk ja lubatud pöördenurk.
5) Vedrustusklambrite konstruktsioon peaks vähendama tuule tekitatud vibratsiooni mõju juhtidele ja maandusjuhtmetele ning vältima pinge koondumist või juhtmete ja maandusjuhtmete kahjustamist. Vedrustusklambrite projekteerimisel tuleks kaaluda ka laeva pöörleva võlli kulumise vähendamist juhi ja maandusjuhtme horisontaalse tasakaalustamata pinge all.
6) Fikseeritud vedrustusklambri haardejõud juhile ja maandusjuhtmele, samuti arvutatud murdejõu suhe juhi ja maandusjuhtmega ei tohiks olla väiksem kui määratud väärtus või mille mõlemad pooled on kokku leppinud.
7) Vedrustusklambri ja paigaldatud juhtme või maandusjuhtme vahel peaks olema piisav kontaktpind, et vähendada rikkevoolust põhjustatud kahjustusi.